作者 | 李梓楠

編輯 | 吳巖

12月27日，一汽-大眾發(fā)布公告稱(chēng)，該公司2019年第200萬(wàn)輛整車(chē)在長(zhǎng)春基地下線。據(jù)官方說(shuō)法，一汽-大眾成為2019年首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破200萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。

據(jù)官方披露數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾前11個(gè)月終端累計(jì)銷(xiāo)量為189.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，暫列中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍。緊隨其后的上汽大眾1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為176.7萬(wàn)輛，同比下滑6.72%，二者之間的差距已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛。

一位車(chē)企內(nèi)部人士對(duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）預(yù)測(cè)，以今年南北大眾的銷(xiāo)量形勢(shì)來(lái)看，一汽-大眾2019年年度銷(xiāo)量或?qū)⒊缴掀蟊姟＿@意味著，一汽-大眾或?qū)⒃跁r(shí)隔5年后再次奪回乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座。

上述人士認(rèn)為，一汽-大眾銷(xiāo)量得以在車(chē)市寒冬中逆襲的關(guān)鍵，是其產(chǎn)品和品牌戰(zhàn)略的革新。“產(chǎn)品上面，一汽大眾從2018年下半年開(kāi)始有了SUV的車(chē)型，品牌陣營(yíng)方面也推出了新品牌捷達(dá)，這些調(diào)整使得一汽大眾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸明晰，營(yíng)造了良好的產(chǎn)品架構(gòu)和價(jià)格體系?！彪S著捷達(dá)品牌的推出，一汽-大眾形成了由捷達(dá)、大眾、奧迪組成的的低-中-高品牌體系，捷達(dá)負(fù)責(zé)彌補(bǔ)其在低端車(chē)型市場(chǎng)的短板。

目前，一汽-大眾品牌旗下?lián)碛刑礁韬吞皆纼煽頢UV，兩款車(chē)型均維持在月銷(xiāo)萬(wàn)輛左右的水平。

一汽-大眾此前發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月探歌累計(jì)銷(xiāo)量為10.98萬(wàn)輛。探岳11月銷(xiāo)售2.23萬(wàn)輛，位列細(xì)分市場(chǎng)第一，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為14.21萬(wàn)輛。

此外，于今年9月上市的新品牌捷達(dá)銷(xiāo)量也逐漸上漲。其中，捷達(dá)VS5上市首月終端銷(xiāo)量超過(guò)1.1萬(wàn)輛、截至11月，捷達(dá)品牌累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)2.8萬(wàn)輛。

除上述車(chē)型外，2019年也是一汽-大眾的新能源車(chē)元年，高爾夫·純電和寶來(lái)·純電兩款電動(dòng)新車(chē)的推出，意味著一汽-大眾的大眾正式進(jìn)入純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。